|
| एमओक्यू: | बातचीत योग्य |
| कीमत: | negotiable |
| मानक पैकेजिंग: | प्लास्टिक फिल्मों के साथ पैक किया गया और स्ट्रिप्स के साथ लपेटा गया |
| वितरण अवधि: | ग्राहक की आवश्यकता के अनुसार |
| भुगतान विधि: | बातचीत योग्य |
| आपूर्ति क्षमता: | मजबूत उत्पादन क्षमता |
बैटरी केस प्रोडक्शन लाइन केस 5
| अत्यंत थका हुआ | 10JPH/307s (25JPH/123s आरक्षित) |
| उपकरण संचालन दर | 85% |
| दायरा | फिक्स्चर, स्पॉट वेल्डिंग उपकरण, पीस उपकरण, इस्पात संरचना |
| स्वचालित स्टेशन | 14 |
| मैनुअल वर्क स्टेशन | 7 |
| रोबोट की संख्या | 37 |
| विशेष प्रक्रिया | वेल्डिंग, दृश्य माप, पीस |
| मॉडल आरक्षित | 4+4 |
| फर्श क्षेत्र | 1170 एम 2 |
3. नी-एमएच बैटरी
निकेल-हाइड्रोजन बैटरी क्षारीय बैटरी हैं, और उनकी विशेषताएं निकल-कैडमियम बैटरी के समान हैं, लेकिन भारी धातु प्रदूषण की समस्या नहीं है, इसलिए उन्हें "ग्रीन बैटरी" कहा जाता है।इलेक्ट्रोड निकल यौगिक और अन्य धातु यौगिक का उपयोग करता है, और इलेक्ट्रोलाइट पोटेशियम हाइड्रॉक्साइड है।
वर्तमान में, प्रदर्शन संकेतक जो निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी प्राप्त कर सकते हैं: एकल बैटरी का नाममात्र वोल्टेज 1.2V है, विशिष्ट ऊर्जा 70-95Wh/kg है, विशिष्ट शक्ति 200-300W/kg है, ऊर्जा दक्षता 70% जितना अधिक है, और चक्र जीवन 1000 गुना से अधिक है।
निकल धातु हाइड्राइड बैटरी के फायदे हैं: विशिष्ट शक्ति और विशिष्ट ऊर्जा लीड-एसिड बैटरी और निकल-कैडमियम बैटरी से अधिक होती है, और वाहन बैटरी में चक्र जीवन उच्चतम होता है;फास्ट चार्जिंग और डीप डिस्चार्जिंग प्रदर्शन अच्छे हैं, चार्जिंग दक्षता अधिक है, और कोई भारी धातु प्रदूषण नहीं है।
नी-एमएच बैटरी के नुकसान हैं: उच्च लागत, कीमत समान क्षमता वाली लीड-एसिड बैटरी से 5-8 गुना अधिक है, एकल बैटरी का कम वोल्टेज, और बड़े स्व-निर्वहन नुकसान।
पिछले कुछ वर्षों में, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के औद्योगीकरण के साथ, निकल धातु हाइड्राइड बैटरी ने बहुत सामान्य ध्यान आकर्षित किया है।कई कंपनियां Ni-MH बैटरियों को हाइब्रिड वाहनों के लिए पसंद की बैटरी मानती हैं।
टोयोटा के कोरोला ट्विन इंजन, केमरी, प्रियस, होंडा के सिविक एचईवी, सीआरजेड और अन्य हाइब्रिड मॉडल के अलावा, फोर्ड की फोर्ड एस्केप और शेवरले की शेवरले मालिबू भी हैं।
नी-एमएच बैटरी हमारे दैनिक जीवन के बहुत करीब हैं।शुरुआती ध्वनियों से, रिचार्जेबल टूथब्रश जैसे छोटे बिजली के उपकरणों को सुनना बहुत आम है।धनात्मक ध्रुव एक निकल-हाइड्रोजन यौगिक है, और ऋणात्मक ध्रुव एक धातु हाइड्राइड है।ऊर्जा घनत्व और चार्ज-डिस्चार्ज समय की तुलना में लीड-एसिड बैटरी में काफी सुधार हुआ है, और इलेक्ट्रोलाइट गैर ज्वलनशील, सुरक्षित है, और निर्माण प्रक्रिया परिपक्व है।कारों के निर्माण से पहले, BYD दुनिया में निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी का दूसरा सबसे बड़ा निर्माता था।
हालाँकि, क्योंकि Ni-MH बैटरियों में औसत चार्जिंग दक्षता होती है, चार्जिंग और मेमोरी प्रभाव होते हैं, और कम ऑपरेटिंग वोल्टेज होता है (हाई-वोल्टेज फास्ट चार्जिंग का उपयोग नहीं किया जा सकता), वे कार के एकल शक्ति स्रोत के लिए उपयुक्त नहीं हैं, और उपयुक्त हैं सहायक इंजन के काम के लिए।बाद में, लिथियम बैटरी के व्यापक कार्यान्वयन के साथ, यह धीरे-धीरे ऑटोमोटिव क्षेत्र से हट गया।
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| एमओक्यू: | बातचीत योग्य |
| कीमत: | negotiable |
| मानक पैकेजिंग: | प्लास्टिक फिल्मों के साथ पैक किया गया और स्ट्रिप्स के साथ लपेटा गया |
| वितरण अवधि: | ग्राहक की आवश्यकता के अनुसार |
| भुगतान विधि: | बातचीत योग्य |
| आपूर्ति क्षमता: | मजबूत उत्पादन क्षमता |
बैटरी केस प्रोडक्शन लाइन केस 5
| अत्यंत थका हुआ | 10JPH/307s (25JPH/123s आरक्षित) |
| उपकरण संचालन दर | 85% |
| दायरा | फिक्स्चर, स्पॉट वेल्डिंग उपकरण, पीस उपकरण, इस्पात संरचना |
| स्वचालित स्टेशन | 14 |
| मैनुअल वर्क स्टेशन | 7 |
| रोबोट की संख्या | 37 |
| विशेष प्रक्रिया | वेल्डिंग, दृश्य माप, पीस |
| मॉडल आरक्षित | 4+4 |
| फर्श क्षेत्र | 1170 एम 2 |
3. नी-एमएच बैटरी
निकेल-हाइड्रोजन बैटरी क्षारीय बैटरी हैं, और उनकी विशेषताएं निकल-कैडमियम बैटरी के समान हैं, लेकिन भारी धातु प्रदूषण की समस्या नहीं है, इसलिए उन्हें "ग्रीन बैटरी" कहा जाता है।इलेक्ट्रोड निकल यौगिक और अन्य धातु यौगिक का उपयोग करता है, और इलेक्ट्रोलाइट पोटेशियम हाइड्रॉक्साइड है।
वर्तमान में, प्रदर्शन संकेतक जो निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी प्राप्त कर सकते हैं: एकल बैटरी का नाममात्र वोल्टेज 1.2V है, विशिष्ट ऊर्जा 70-95Wh/kg है, विशिष्ट शक्ति 200-300W/kg है, ऊर्जा दक्षता 70% जितना अधिक है, और चक्र जीवन 1000 गुना से अधिक है।
निकल धातु हाइड्राइड बैटरी के फायदे हैं: विशिष्ट शक्ति और विशिष्ट ऊर्जा लीड-एसिड बैटरी और निकल-कैडमियम बैटरी से अधिक होती है, और वाहन बैटरी में चक्र जीवन उच्चतम होता है;फास्ट चार्जिंग और डीप डिस्चार्जिंग प्रदर्शन अच्छे हैं, चार्जिंग दक्षता अधिक है, और कोई भारी धातु प्रदूषण नहीं है।
नी-एमएच बैटरी के नुकसान हैं: उच्च लागत, कीमत समान क्षमता वाली लीड-एसिड बैटरी से 5-8 गुना अधिक है, एकल बैटरी का कम वोल्टेज, और बड़े स्व-निर्वहन नुकसान।
पिछले कुछ वर्षों में, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के औद्योगीकरण के साथ, निकल धातु हाइड्राइड बैटरी ने बहुत सामान्य ध्यान आकर्षित किया है।कई कंपनियां Ni-MH बैटरियों को हाइब्रिड वाहनों के लिए पसंद की बैटरी मानती हैं।
टोयोटा के कोरोला ट्विन इंजन, केमरी, प्रियस, होंडा के सिविक एचईवी, सीआरजेड और अन्य हाइब्रिड मॉडल के अलावा, फोर्ड की फोर्ड एस्केप और शेवरले की शेवरले मालिबू भी हैं।
नी-एमएच बैटरी हमारे दैनिक जीवन के बहुत करीब हैं।शुरुआती ध्वनियों से, रिचार्जेबल टूथब्रश जैसे छोटे बिजली के उपकरणों को सुनना बहुत आम है।धनात्मक ध्रुव एक निकल-हाइड्रोजन यौगिक है, और ऋणात्मक ध्रुव एक धातु हाइड्राइड है।ऊर्जा घनत्व और चार्ज-डिस्चार्ज समय की तुलना में लीड-एसिड बैटरी में काफी सुधार हुआ है, और इलेक्ट्रोलाइट गैर ज्वलनशील, सुरक्षित है, और निर्माण प्रक्रिया परिपक्व है।कारों के निर्माण से पहले, BYD दुनिया में निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी का दूसरा सबसे बड़ा निर्माता था।
हालाँकि, क्योंकि Ni-MH बैटरियों में औसत चार्जिंग दक्षता होती है, चार्जिंग और मेमोरी प्रभाव होते हैं, और कम ऑपरेटिंग वोल्टेज होता है (हाई-वोल्टेज फास्ट चार्जिंग का उपयोग नहीं किया जा सकता), वे कार के एकल शक्ति स्रोत के लिए उपयुक्त नहीं हैं, और उपयुक्त हैं सहायक इंजन के काम के लिए।बाद में, लिथियम बैटरी के व्यापक कार्यान्वयन के साथ, यह धीरे-धीरे ऑटोमोटिव क्षेत्र से हट गया।
